МОЛОДОЕ CO. МОТОРА ЗВЕЗДЫ, LTD.

Обеспечивает качественные продучты и обслуживание, препятствовало клиенту быть удовлетворено

Russian

Главная страница

Продукция

О Компании

Наша фабрика

контроль качества

контактные данные

Главная страница Продукция цилиндровый блок двигателя

Двигатель в сборе (блок цилиндров) для Ford Ranger 3.2 TDCI 20V BK3Q6K537BC

Подробная информация о продукте:

Место происхождения:	Чжэцзян, Китай
Фирменное наименование:	For Ford
Сертификация:	ISO 9001 / TS16949
Номер модели:	Рейнджер 3.2

Оплата и доставка Условия:

Количество мин заказа:	1 шт.
Цена:	Подлежит обсуждению
Упаковывая детали:	Нейтральный пакет
Время доставки:	5 дней
Условия оплаты:	100% оплата перед доставкой
Поставка способности:	1000 шт.

контакт

Все продукты

цилиндровый блок двигателя (121)

ЗАВЕРШИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (320)

Головка цилиндра двигателя (592)

коленчатый вал двигателя (288)

Камшафт двигателя (115)

Ведущий шатун двигателя (143)

Рукоятка коромысла двигателя (126)

Клапаны двигателя автомобиля (95)

Ремонты головки цилиндра (58)

ШКИВ КРИВОШИНА (57)

набивка головки цилиндра (57)

Турбокомпрессор автомобиля (54)

Насос управления рулем автомобиля (62)

Части двигателя автомобиля (955)

Кран клапана двигателя (56)

Подробное описание продукта

Функция:	Совершенно новый	Модель автомобиля:	для Форда
Гарантия:	60000кмс	Место происхождения:	Китай
упаковка:	Нейтральный пакет	OEM:	БК2К9К546АГ ; БК3Q6015BE ; БК3Q6K537BC ; БК3Q6K682AC ; 8129716
Материал:	Алюминий

Описание продукта:

Длинный блок двигателя для Ford Ranger 3.2 TDCI 20V BK3Q6K537BC

Двигатель Ford Ranger 3.2

Это подробное введение3.2L Duratorq TDCi 5-цилиндровый турбированный дизельный двигательоснащенный Ford Ranger (основной двигатель для первого поколения Ranger T6/PX, в основном производившийся с 2011 по 2019 год, и постепенно замененный 2,0-литровым двутурбовым дизельным двигателем позже).

Основные спецификации

Структура и смещение

Встроенный 5-цилиндровый блок из чугуна + цилиндровая головка из алюминиевого сплава; объём 3198cc; проход 89,9 мм, ход 100,76 мм; соотношение сжатия 15.6:1; цепное приводное устройство; прямое впрыск общего рельса + турбокомпрессор с переменной геометрией (VGT).
Выходная мощность
- Общая версия: 147 кВт (200 л.с.) @ 3000 оборотов в минуту, 470 Н·м @ 1750 ≈ 2500 оборотов в минуту
- На европейском рынке доступна настраиваемая версия на 194 кВт (143 кВт).
Нефть и мощности

Рекомендуется полностью синтетическое дизельное масло 0W-30/5W-30, емкость масла около 9 л; питается дизельным топливом.
Соответствующая передача

6-ступенчатая ручная или 6-ступенчатая автоматическая (6R80), совместимая с задним приводом / частичным приводом на все четыре колеса.

Особенности и преимущества

5-цилиндровая конструкция балансирует гладкость и выпуск крутящего момента с обильным крутящим моментом на низких скоростях, подходящим для тяжелых грузов, буксировки и внедорожных условий.
Высокая надежность; при надлежащем обслуживании он может легко проехать более 300 000 километров.
Оборудованы EGR и DPF для соответствия основным стандартам выбросов, таким как Euro 5.

Частые проблемы и советы по техническому обслуживанию

Углеродные отложения клапана EGR

Склонность к засорению во время длительного простоя / коротких поездок, вызывая нестабильную скорость простоя и снижение мощности; регулярная очистка или обновление программы могут облегчить проблему.
Турбокомпрессор

Обеспечить качество масла и давление, чтобы предотвратить износ подшипника; избегать агрессивного ускорения при холоде и немедленного отключения при жаре.